前幾天有個(gè)做儲(chǔ)能設(shè)備的客戶(hù)來(lái)咨詢(xún),一開(kāi)口就問(wèn):“我找的儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代說(shuō)要辦UN38.3,這東西到底是啥?沒(méi)有行不行啊?”其實(shí)這問(wèn)題在儲(chǔ)能柜運(yùn)輸里太常見(jiàn)了,今天就用咱16年危險(xiǎn)品物流的經(jīng)驗(yàn),跟大家掰扯明白,避免大家踩坑耽誤貨期。
先給個(gè)斬釘截鐵的答案:只要儲(chǔ)能柜里含電池,儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代就必須要UN38.3報(bào)告!為啥這么肯定?因?yàn)閮?chǔ)能柜里的電池,不管是鋰電池還是鋰聚合物電池,都屬于鋰電池危險(xiǎn)品。而UN38.3是國(guó)際上針對(duì)鋰電池運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)制測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),主要測(cè)電池在高低溫、振動(dòng)、沖擊等極端環(huán)境下的安全性,沒(méi)這報(bào)告,不管是走危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn),航空公司和船公司都不會(huì)接貨,海關(guān)那邊也過(guò)不了。
有朋友可能會(huì)說(shuō):“我這儲(chǔ)能柜是整機(jī),電池已經(jīng)裝好了,還需要單獨(dú)做UN38.3嗎?”必須要!去年有個(gè)客戶(hù)就犯了這錯(cuò),覺(jué)得整機(jī)運(yùn)輸不用單獨(dú)測(cè)電池,找貨代走海運(yùn)到歐洲,結(jié)果貨到港被查出沒(méi)UN38.3報(bào)告,不僅貨物滯留了10天,還花了幾萬(wàn)塊加急補(bǔ)做測(cè)試,訂單違約金都賠了不少。其實(shí)不管電池是單獨(dú)放還是裝在儲(chǔ)能柜里,儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代都得拿到電池的UN38.3報(bào)告,這是運(yùn)輸?shù)挠查T(mén)檻。
再說(shuō)說(shuō)UN38.3咋辦理,需要多久。一般找有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu),提供電池樣品和規(guī)格書(shū),大概7-10個(gè)工作日就能出報(bào)告。這里要提醒大家,一定要確認(rèn)機(jī)構(gòu)資質(zhì),比如CNAS認(rèn)可的機(jī)構(gòu),不然報(bào)告可能不被認(rèn)可。我們之前幫客戶(hù)處理過(guò)不少這種事,有些小貨代找的機(jī)構(gòu)沒(méi)資質(zhì),報(bào)告拿到手才發(fā)現(xiàn)沒(méi)用,最后還是得重新做,白白浪費(fèi)時(shí)間。
還有個(gè)誤區(qū)得糾正:“我這儲(chǔ)能柜走的是慢船,不是空運(yùn),是不是就不用UN38.3了?”完全不是!不管是危險(xiǎn)品空運(yùn)還是危險(xiǎn)品海運(yùn),只要涉及鋰電池危險(xiǎn)品,UN38.3都是標(biāo)配。空運(yùn)對(duì)安全要求嚴(yán),要這報(bào)告理所當(dāng)然;海運(yùn)雖然運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),但電池在船艙里處于封閉環(huán)境,一旦出問(wèn)題更難處理,所以船公司對(duì)UN38.3的要求同樣嚴(yán)格,一點(diǎn)都不能馬虎。
最后給大家個(gè)小建議:找儲(chǔ)能柜進(jìn)出口貨代時(shí),別光問(wèn)運(yùn)費(fèi),一定要問(wèn)他們有沒(méi)有處理含電池儲(chǔ)能柜的經(jīng)驗(yàn),能不能協(xié)助確認(rèn)UN38.3報(bào)告的有效性。像我們公司,因?yàn)槌D曜?strong>鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸,對(duì)UN38.3的要求門(mén)兒清,能提前幫客戶(hù)檢查報(bào)告是否符合航線要求,避免到港后出問(wèn)題。畢竟做外貿(mào)不容易,能少走點(diǎn)彎路,就能多省點(diǎn)成本和時(shí)間。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
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